Category Archives: Ecología

Breve estudio sobre las licencias de taxi en Buenos Aires

Taxis en Ciudad de Buenos Aires


Saqué esta foto el viernes 22 de Noviembre de 2013 en Maipú al 900. Por un momento pensé que se trataba de alguna muestra de poder del compañero Viviani, pero no. En menos de 50 metros se ven ocho taxis.

Esto me hizo pensar en los problemas de tránsito que tenemos en la Ciudad de Buenos Aires, y recordé que hace algún tiempo en Roma me sorprendió la cantidad de autos con 3 ó 4 pasajeros, algo completamente opuesto a lo que sucede en Buenos Aires, donde son incontables los autos con el conductor cómo único pasajero.

En 2012 con algunos compañeros de facultad estudiamos de cerca el tema del tránsito para un proyecto de Marketing II en el cual teníamos que idear un modelo de negocios para una empresa de servicios no existente.
Pensamos que de alguna manera contribuiría a la mejor circulación una aplicación móvil para reservar taxis y calificar a sus choferes, dando de esta manera mayor confianza y transparencia, y terminando con taxis “ociosos”. (Casualmente llamamos al proyecto “SaferTaxi”).

Una de los elementos que el estudio trajo es la excesiva cantidad de taxis que existen en la Capital Federal, boyando por microcentro, entorpeciendo el tránsito por el lugar que ocupan en los carriles y por las inevitables detenciones en esquinas para el descenso de pasajeros, haciendo aún más caótico el transitar por la Capital.

Actualmente existen 38.923 licencias de taxis inscriptas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (*). Esto significa que hay un taxi cada 75 habitantes. Esta cantidad es altísima si se la compara con la de otras ciudades como, por ejemplo, New York, donde hay 13.000 taxis para 8.3 millones de habitantes, lo que da alrededor de un taxi por cada 638 habitantes.
En lo que respecta a São Paulo, existen 34.000 taxis para 11.3MM de habitantes, lo que da un taxi cada 325 habitantes.
En la región Metropolitana de Santiago de Chile hay 26.249 taxis para 6.68MM habitantes, lo que da 255 taxis por habitante (**). En este último caso existió un proyecto para aumentar esta cantidad pero tuvo resistencia por parte de los propios taxistas ya que consideraban excesiva la cantidad de licencias, y obviamente, veían una disminución en su trabajo por el aumento de la oferta.

Repasando la “densidad” de habitantes/taxi:
– Buenos Aires: Un taxi cada 75 habitantes.
– Santiago de Chile: Un taxi cada 255 habitantes.
– San Pablo: Un taxi cada 325 habitantes.
– New York: Un taxi cada 638 habitantes.

¿Qué hace que este ratio sea 4 a casi 9 veces mayor al resto de las ciudades en estudio? Se me hace difícil creer en la conveniencia de tomar un taxi cuando sólo la bajada de bandera es 6 veces mayor al subvencionado boleto de colectivo. Más aún considerando que es el Sindicato de Peones de Taxi uno de los primeros en marcar el ritmo de la inflación, con un acumulado del 1000% desde el 2003 (***).

Aún así, poseer una licencia de taxi parece ser un buen negocio, para las mandatarias, claro está. Esto último me hace pensar en un deteriorado sistema de transporte público, del cual sólo la última gestión del gobierno porteño pareció recordar; un millonario negocio de las mandatarias en convivencia con el Ente de la Ciudad; y hasta un problema que toca la salida laboral, del cual en NY y Brasil ya han hecho estudios.

Parece ser una incógnita con demasiadas aristas por pulir, y lamentablemente con una solución a largo plazo. Mientras tanto nuestros amigos de SincroPool se están ocupando de reducir el tráfico y la contaminación a través de su plataforma de carpooling. Nos resta a nosotros ver de qué forma podemos cooperar al medio ambiente y a nosotros mismos, tal vez la bicicleta sea una buena opción para colaborar con ambos.

(*) En 2012 eran 38.400. Pese a que el Ente de la Ciudad indicaba que “se encuentra cerrado el ingreso de nuevas licencias”, se muestra un incremento de más de 500 licencias al día de la fecha.

(**) Uno bien podría pensar que en Buenos Aires los usuarios de taxi no se conforman únicamente por la población de la Ciudad, pero habiendo vivido y conocido las cuatro ciudades creo que este número sirve para reflejar el estudio.

(***) En 2003 la bajada de bandera costaba $1,12. + info.

Bajada de Bandera - Taxi

Fuentes:

http://www.entedelaciudad.gov.ar/sites/ente.zonageo.com.ar/es/node/15.html
http://www.cidadedesaopaulo.com/sp/br/transportes/taxi
http://www.cnnchile.com/noticia/2012/05/17/las-reacciones-a-la-propuesta-del-gobierno-para-aumentar-el-numero-de-taxis

Marketing Ecológico 02: Parrillas Ecológicas

Nueva entrega de Marketing Ecológico. Acabo de conocer a través de Facebook estas “parrillas ecológicas”, como la llaman sus creadores. Claramente el nombre fue elegido en base a su condición de reciclado, lo cual me parece excelente, pero,  ¿puede una parrilla, donde se asan cortes de carne ser “ecológicas”? Podrían haber elegido cualquier otro nombre para el producto, pero claro, el marketing de la ecología vende.

Después de ver esto, las automotrices  están pensando en llamar a la polución generada por sus autos “emisiones ecológicas” :/

“Reciclamos garrafitas de aire acondicionado y las transformamos en parrillas para 2 pesonas o 3 máximo, con chimenea, puerta lateral por donde colocar brasas si se la quiere llevar a la mesa, patas metálicas, grilla desmontable de 24 x 32 cm aprox. Para balcones y terracitas, o llevarla en el baúl del auto para compartir ricas comidas en los paseos. Podés cocinar pizzas, panes caseros, provoletas, verduras grilladas, asados, lo que se te ocurra o usarla para mantener calentita la comida en la mesa!! salen $250.”

Greenpeace: Las empresas de pilas y baterías se negaron a hacerse cargo de la contaminación que generan


Buenos Aires, Argentina
— La organización ambientalista Greenpeace denunció que las empresas Duracell, Energizer, Panasonic y Rayovac buscan escapar de la responsabilidad que tienen sobre la gestión de las pilas y baterías agotadas de sus marcas.

Greenpeace alertó que las empresas no solo se niegan a hacerse cargo de las 10 toneladas de pilas recolectadas por el Gobierno de la Ciudad sino que además intentan por todos los medios quedar fuera de la Ley de Gestión de Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos (RAEE) que se debate en el Senado de la Nación.

Durante la Jornada Técnica sobre el proyecto de Ley de Gestión de RAEE desarrollada en el día de ayer en la Comisión de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación, convocada por su presidente, Eduardo Torres y por el senador Daniel Filmus, autor del proyecto de ley, la representante de Duracell, Energizer, Rayovac y Panasonic, la abogada Susana Strunz pidió que las pilas y baterías no sean incluidas en la Ley que establece la recolección diferenciada y el reciclado de los aparatos eléctricos y electrónicos. (1)

“El papel desempeñado por los representantes de las empresas de pilas y baterías en la Jornada por la ley de RAEE es preocupante. Lejos de contribuir al proyecto de ley y brindar soluciones a la contaminación que los residuos de sus productos generan, pidieron ser excluidos de la norma que se debate en el Senado. Mientras esas mismas compañías cumplen la legislación vigente en los países desarrollados,-en línea con el proyecto de ley que se debate en el Congreso argentino- en el país solo esperan “zafar” de toda responsabilidad”, señaló M. Eugenia Testa, Directora Política de Greenpeace.

Pilas Greenpeace

Entre los argumentos brindados la representante de las compañías de pilas adujo que la mayoría de las pilas “contaminan poquito” y que en Europa las pilas y baterías se reciclan porque tienen poco lugar para enterrarlas. Asimismo, Strunz sugirió que si bien en los países centrales esas mismas compañías reciclan sus residuos, en Argentina no pueden hacerlo por la idiosincrasia del país. Continue reading

Un Mundo de Peces

Conocí a Miguel Brea, autor de “Un Mundo de Peces” en un encuentro con el chamán méxicano Quetza Sha, y me contó que dibujaba esta tira para el diario La Nación y para otros medios. Me pareció una increíble persona, y más cuando vi sus creaciones hablando de ecología, el hombre, y su convivir.

Dejo el link para que van más de Un Mundo de Peces.